高铁作为我国高端制造业的一张闪亮名片，不仅在我国深受欢迎，在国外也受到各种吹捧，可以这样说，只要你乘坐过一次高铁，都会说它好，例如我国的第一条出海高铁雅万高铁在印尼已经成为一道靓丽的风景线，吸引了好多世界各地的网红到雅万高铁打卡，并乐此不疲的在高铁上竖硬币以此来检验运行平稳性，同时乘坐雅万高铁也是一个与好友炫耀的方式。
1. 降低融资成本：公司发行配债可以降低融资成本，因为债券通常具有较低的利率，相比于发行纯股票融资，公司可以以较低利率融资。
（图源中国铁路）
目前雅万高铁已经平稳运行了1年时间，客流不减反增，在过去的一年里累计发送旅客579万人次，单日旅客上座率最高达99.6%，单日上座99.6%是什么概念，也就是满员运行状态，在我国从没有那么高的上座率，竟然印尼做到了，可见他们对雅万高铁是真爱啊。
（图源新华社）
刚开通运营时，有许多西方人和国内一些人质疑雅万高铁不会有乘客，大部分车次都会运椅子，说雅万高铁是拿钱瞎投资的赔钱货，然而现实情况狠狠得打了他们这些唱衰者的脸，不仅没有运椅子，而且每日开行动车组列车由开通初期的14列增至高峰期52列，旅客席位由8400多个增加至31000多个，单日最高旅客发送量24132人次，这就是我国高铁魅力所在，西方人是不会懂的。虽然雅万高铁目前还不赚钱，但是要算总账，它可是我国海外第一条成建制输出的海外高铁，无论是站房、信号和控制系统都是从我国进口的，是海外市场树立的硬核标杆项目，一下子把市场给打开了，目前找我国修建高铁的国家有越南、泰国、菲律宾等数十个国家，因此从总体上而言是赚的。
（图源中国铁路）
自从雅万高铁成功后，东南亚其他国家尤其是越南人开始坐不住了，在网上已经酸了，只要看到印尼网友晒高铁信息就在下面评论说：雅万高铁又不是你印尼建造的，你们神奇并高兴什么。印尼网友可不会惯着他们就怼他们说：“我乐意，我就喜欢乘坐时速350千米的高铁，有本事你也在你们国家乘坐高铁啊”这简直是往越南人的伤口上撒盐啊，他们气得指责日本拿钱不干事，让他们抓紧修建高铁。
（图源网络）
其实越南修建高铁的时间是早于印尼的，然后印尼高铁已经通车一年了，他们的高铁还在建设中，不知何时才能通高铁，你说越南网友能不生气吗，刚开始越南是找我国修建高铁的，但是中途因为日本的小恩小惠就选择了日本，日本虽然报价低，但是等他们签订合同后，各种坑等着越南人往里跳，所以修建了好多年就没有修成，目前还在修建实验段。
而印尼就不一样了，他一心一意让我国修建，所以高铁修建很顺利，目前雅万高铁二期也想让我们修建，还有越南高铁也寻求我国修建，所以我国在海外有修不完的高铁炒股配资app，这就是雅万高铁所带来的效应，如今我国在海外修建高铁不会再赔本赚吆喝了，毕竟知名度已经打出去了。
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